De rit is gereden. Het afleverbewijs ligt nog in de cabine.
Software voor logistiek draait vaak om wat er tussen de planning en de factuur gebeurt: orders die binnenkomen, ritten die schuiven en afleverbewijzen die terug moeten naar kantoor. Wij bouwen maatwerk voor transport- en logistieke bedrijven van 20 tot 200 mensen, rond het systeem dat je al hebt.
Waar de tijd weglekt in transport en logistiek
- 01
Orders in elk formaat
Verladers sturen hun orders per mail, als Excel of via hun eigen portaal. De planning typt ze over in het planningssysteem, en elke vergissing rijdt mee.
- 02
Een planning die blijft schuiven
Er komt een extra rit bij, of een chauffeur meldt zich ziek. De planner schuift op het planbord en belt de chauffeurs om het door te geven.
- 03
Afleverbewijs op papier
De afleverbon of vrachtbrief wordt op papier getekend en gaat mee terug naar kantoor. Daar wordt hij gescand of overgetypt, en pas daarna kan de factuur weg.
- 04
Klanten die bellen
Klanten bellen om te vragen waar hun zending is. De planning of de klantenservice vraagt het op zijn beurt na bij de chauffeur.
- 05
Wachttijd en extra werk
Een uur wachten bij het laadadres of een extra stop onderweg wordt niet altijd vastgelegd. Dan wordt het ook niet doorberekend.
Welke systemen je waarschijnlijk al hebt
Meestal hoeft er niets weg. Kan een pakket gegevens uitwisselen, dan bouwen we een koppeling. Kan het niet, dan zeggen we dat eerlijk.
- Een TMS
- Het transportmanagementsysteem voor orders, ritplanning en facturatie. Het hart van de planning, ook als er daarnaast nog een planbord hangt.
- Een WMS
- Het magazijnsysteem voor ontvangst, opslag en orderpicken, als je ook opslag doet.
- Boordcomputer en telematica
- Voor de positie van de wagens, rij- en rusttijden en soms opdrachten naar de chauffeur.
- Portalen van verladers
- Grote klanten hebben vaak hun eigen portaal of berichtenformaat voor orders en statussen. Dat moet ergens in je eigen systeem terechtkomen.
- Excel en het planbord
- Voor de weekplanning, losse ritten of de lijst met wachttijden. Vaak het eerste dat knelt als het bedrijf groeit.
Wat we voor transport en logistiek bouwen
Een chauffeurs-app met digitaal afleverbewijs
De chauffeur scant, maakt foto's en laat tekenen op de telefoon, ook zonder bereik. Kantoor ziet het afleverbewijs meteen, en de factuur kan weg.
Orders vanzelf in het TMS
Orders uit mail, Excel of het portaal van een verlader komen vanzelf in het planningssysteem. Past een order niet, dan staat dat in een logboek.
Track en trace voor je klanten
Klanten zien zelf waar hun zending is en halen hun afleverbewijzen op, zonder te bellen.
Zelfcheck voor transport en logistiek
Vink aan wat je herkent.
0 van de 5 herkend
Vink aan wat je herkent.
De uitkomst verschijnt hier.
Transport en logistiek in cijfers
Volgens de sectormonitor van STL werkten eind 2025 bijna 172.000 werknemers in transport en logistiek, verdeeld over bedrijven met gemiddeld 23 werknemers. Ongeveer 63 procent van de bedrijven is klein, met hooguit tien werknemers. De sector telde 92.750 vrachtwagenchauffeurs, en er stonden zo'n 6.000 vacatures voor chauffeurs open.
Personeel blijft het grootste knelpunt: 44 procent van de ondernemers noemt een tekort aan personeel de belangrijkste belemmering. Ook het UWV ziet het: in vervoer en opslag was in 2025 47 procent van de vacatures moeilijk vervulbaar, met chauffeurs als een van de beroepen die werkgevers het vaakst noemen.
Waarom elk uur telt
Meer chauffeurs en planners aannemen is dus niet altijd een optie. Wat wel kan, is zorgen dat de mensen die er zijn hun tijd aan de rit en de planning besteden, en minder aan bellen en overtypen. Met de tijdlek-calculator reken je uit wat dat bij jullie scheelt.
Papier verdwijnt uit de cabine
De digitale vrachtbrief mag in Nederland al, voor binnenlands vervoer en voor internationaal vervoer met landen die het eCMR-protocol hebben ondertekend. Met de Europese eFTI-regels moeten overheden digitale vrachtinformatie gaan accepteren, en TLN raadt aan je systemen daar nu al op voor te bereiden.
Voor de dagelijkse operatie maakt het vooral uit dat het afleverbewijs niet meer op papier terug hoeft te komen. Dan kan de factuur weg op de dag dat er is afgeleverd.
Voorbeeld: zo zou het eruit zien
Dit is een bedacht voorbeeld, geen klantcase.
Een transportbedrijf heeft twintig chauffeurs, die elk vijf afleverbonnen per dag op papier inleveren. Kantoor besteedt drie minuten aan elke bon om hem te scannen, bij de juiste order te zetten en de factuur vrij te geven. Dat is vijf uur per dag, en bij 220 werkdagen 1.100 uur per jaar.
Met een chauffeurs-app laat de chauffeur op de telefoon tekenen. Het afleverbewijs staat meteen bij de order in het TMS, en de factuur kan dezelfde dag weg. Kantoor kijkt alleen nog naar de leveringen waar iets mee was.
Wanneer je TMS genoeg is
Veel transportmanagementsystemen hebben zelf al een chauffeurs-app of een klantportaal. Doet dat wat je chauffeurs en klanten nodig hebben, gebruik het dan. Dat is goedkoper en sneller.
Maatwerk is er voor wat het systeem niet goed doet, of als systemen niet met elkaar praten. Waar dat bij jullie zit, zien we het snelst door een dag mee te kijken. In de Impact Analyse brengen we dat in twee weken in kaart.
Veelgestelde vragen
Met transportmanagementsystemen hebben we nog niet gekoppeld. Of een koppeling kan, hangt af van wat het systeem openstelt. Dat zoeken we vooraf uit, en kan het niet, dan zeggen we dat eerlijk.
De digitale vrachtbrief (eCMR) mag in Nederland, voor binnenlands vervoer en voor internationaal vervoer met landen die het eCMR-protocol hebben ondertekend. België heeft dat niet gedaan. Wat bij jullie past en wat jullie klanten accepteren, zoeken we samen uit.
Dat kan. De app bewaart dan wat er is ingevuld en stuurt het door zodra er weer verbinding is. Wat dat precies vraagt, bespreken we vooraf.
Dat hangt af van wat het moet doen en met welke systemen het moet praten. Daarom noemen we vooraf geen prijs. De Impact Analyse kost een vast bedrag van €1500 en eindigt met een concreet voorstel, met prijs.
Lees ook
- Tijdlek-calculatorReken in een minuut uit wat handmatig werk zoals overtypen en zoeken jullie per jaar kost, en hoe snel software dat terugverdient. Gratis en anoniem.
- GroothandelOrders uit de mail overtypen en klantprijzen in een Excel. Wij bouwen software voor de groothandel die aansluit op je ERP en je webshop.
Benieuwd wat dit voor jullie kan betekenen?
In twintig minuten weet je of wij bij jullie probleem passen.
Gratis, ongeveer twintig minuten, online. Je zit nergens aan vast.